Sans surprise, le modèle de porte d’avion électrique NexGED a attiré industriels et institutionnels. au Salon du Bourget, du 19 au 25 juin.
En février dernier, l’équipe R&T du groupe Latecoere, présentait la Next Generation Equipped Door (NexGED). Conçu à travers une approche ingénierie-système, ce prototype de porte d’avion électrique présente des fonctionnalités innovantes et des bénéfices certains pour les avionneurs, comme pour les compagnies. Les fonctionnalités propres à NexGED améliorent grandement la fiabilité, la sécurité et le confort d’utilisation de la porte d’avion. La porte électrique est aussi plus légère et moins coûteuse que les portes mécaniques traditionnelles. Enfin, son architecture la rend facilement customisable pour répondre au mieux aux besoins des avionneurs et compagnies aériennes.
Les principaux composants de la porte électrique NexGED sont :
Le moteur électrique assure l’ouverture de la porte en 2 étapes : un premier mouvement de levage pour extraire la porte du fuselage, puis un mouvement pivotant pour libérer l’ouverture du fuselage. La réalisation de ces deux mouvements grâce à un unique moteur est rendu possible grâce à un mécanisme cinématiques novateur. Ainsi, contrairement aux portes mécaniques actuelles, la porte électrique NexGED ne requiert aucun effort d’ouverture, même en situation critique. Ce dispositif apporte également un meilleur confort pour l’usage quotidien.
Pour une sécurité accrue, l’unité de distribution de l’alimentation assure la réserve d’énergie nécessaire à la porte en cas de panne électrique au sein de l’avion.
La présence d’une caméra à la place de la traditionnelle fenêtre accroit la visibilité, ce qui n’est pas négligeable en cas d’évacuation urgente. Il en va de même pour l’illuminateur, qui permet une vision de nuit infrarouge à l’extérieur de l’avion.
L’armement et le désarmement sont actionnés électriquement. La suppression de la barre de ralingue dégage le passage et permet ainsi une évacuation plus rapide et plus sûre.
Un détecteur détermine si une personne est sur le point d’ouvrir la porte. Lorsque que la rampe de glissement est armée, un signal lumineux indique à l’utilisateur que la porte va s’ouvrir automatiquement. Ce système d’alerte évitera de nombreux déploiements, déclenchés par mégarde, qui coûtent des millions de dollars aux compagnies aériennes chaque année.
Autre nouveauté : le joint étanche chauffant, qui évitera l’accumulation de glace qui pourrait empêcher l’ouverture de la porte.
Le panneau de contrôle, duquel on peut autoriser ou bloquer les actions sur la porte, prend en compte les paramètres de l’avion (vitesse, altitude, accélération du moteur, etc.). Des indications orales et visuelles aident l’utilisateur à opérer la porte correctement, diminuant ainsi le risque d’erreur humaine.
Le projet R&T NexGED (Next Generation Equipped Door) a été soutenu par la DGAC (Direction générale de l’aviation civile), rattachée au Ministère de L’Environnement, de l’Énergie et de la Mer, et par la DGA (Direction générale de l’armement) rattachée au Ministère de la Défense. LATECOERE remercie ses partenaires sur ce projet: HUTCHINSON Aerospace, LISI Aerospace, SKF Aerospace, ZODIAC Aerospace, and UTC Aerospace System.
